HÀNH TRÌNH HƯỚNG TỚI SỰ AN TOÀN CỦA SUBARU

Trong suốt hành trình 60 năm của mình, Subaru luôn đặt mục tiêu nâng cao khả năng an toàn cho các sản phẩm. Sự cố gắng đó được đền đáp bằng sự yêu mến và tin tưởng tuyệt đối từ những khách hàng ở bất cứ nơi đâu trên hành tinh này. Từ những khách hàng khó tính tại Bắc Mĩ, Châu Âu, Châu Úc hay tại quê nhà Nhật Bản. Nguyên nhân chính là từ triết lý an toàn mà Subaru áp dụng cho các sản phẩm này, các kĩ sư từ đất nước Mặt trời mọc đã đưa ra hai khái niệm mới đó là : tính an toàn chủ động và an toàn bị động, từ đây ta hãy cùng khám phá những tính năng này hoạt động ra sao?

AN TOÀN CHỦ ĐỘNG

Các công nghệ chính trong trọng tâm của sự tiếp cận này chính là động cơ kiểu xi lanh xếp nằm ngang và hệ thống truyền động bằng tất cả bánh xe của Subaru, cung cấp sự cân bằng tối ưu với cơ cấu đối xứng trái/phải. Thêm vào đó, Subaru đã bổ sung những tính năng mới để cải tiến tầm nhìn và khả năng hoạt động và đã cải tiến được mức độ an toàn khi có va đập xảy ra bằng một loạt các đổi mới. 

Với Subaru, bạn có thể tự tin về việc lái xe an toàn và thư thái tại bất cứ nơi đâu vào bất kỳ thời điểm nào. Đó là do hiệu suất an toàn toàn diện của dòng xe đang theo đuổi hướng tới đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn khắt khe nhất trên thế giới. Ta có thể thấy chúng được đặt trong những điểm sau:

Người lái xe tự quan sát và được quan sát

An toàn tích cực bắt đầu với tầm nhìn - Khả năng nhìn đường và cảnh vật xung quanh của người lái xe phải nhanh chóng và rõ ràng. Tầm nhìn tối ưu hỗ trợ phán đoán của người lái xe và giúp giảm sự mệt mỏi mà người lái xe phải chịu, giữ họ ở trạng thái lái xe tỉnh táo. Subaru cũng tối ưu hoá vị trí và bảng điều khiển khi lái xe nhằm đem lại sự thoải mái và tầm nhìn tốt cho người lái xe. Với vị trí ghế ngồi và các gương lái đã được điều chỉnh, người lái xe sẽ không cần nhoài người ra phía trước để chạm tới bảng điều khiển xe – vì thế cho phép người lái xe liên tục quan sát đường.

Tối ưu hoá vị trí trục xe, tương quan với người lái xe nhằm cung cấp tầm nhìn phía ngoài vượt trội hơn đảm bảo an toàn. Các trục đỡ phần mái xe nhằm bảo vệ cho khoang người ngồi và giảm thiểu ở mức thấp nhất các điểm mù.

Phần “được quan sát” của tầm nhìn có được từ việc chiếu sáng rõ ràng, với những đèn pha lớn ở đầu xe phản chiếu đường đi tốt hơn.

Hệ thống phanh ABS được thiết kế tối ưu và làm việc hiệu quả

 Một hệ thống chống bó phanh gồm 4 thiết bị cảm biến tiên tiến (ABS) được lắp vào tất cả các dòng xe Subaru để có thể dừng xe một cách nhanh chóng và chính xác  dưới mọi điều kiện đường xá. Hệ thống gồm 4 kênh và 4 bộ cảm biến độc lập phát hiện ra ngay lập tức những chuyển động của bánh xe đồng thời máy tính đưa ra các phản ứng kịp thời và các má phanh mở và đóng, hàng nghìn lần một giây giúp cho xe di chuyển một cách cân bằng và chắc chắn.

AN TOÀN BỊ ĐỘNG

Trên tất cả những chiếc xe  Subaru được thiết kế  một cấu trúc thân xe mới để hấp thụ năng lượng va đập trong mọi va chạm ngoài ra nó được tăng cường sự vững chắc bằng công nghệ độc quyền của những nhà cung cấp thép hàng đầu trên thế giới. Ngoài ra sự kết hợp với hệ thống túi khí được bố trí hợp lí trên xe cũng đem lại sự tin tưởng của người dùng mỗi khi cầm lái.

Động cơ boxer mang lại lợi ích cho việc hướng dẫn đảm bảo an toàn. Bố cục liền khối cho phép có nhiều không gian chia nhỏ hơn ở phía trước và hai bên xe. Trong một vụ va đập trực diện nghiêm trọng, hệ thống truyền lực được thiết kế để trượt dưới xe dọc theo đường ống dưới gầm xe, nhằm giúp ngăn xâm nhập vào khoang người ngồi.

Khung thép gia cường hình nhẫn

Khung xe được thiết kế  để giảm tác động từ bất kỳ hướng nào, khung ở phía trước và các khung phụ bao xung quanh động cơ. Các vòm cuốn hình vòng trên vùng buồng lái kéo dài từ phần mái xe đến các cửa xe, các trụ đỡ và sàn xe với một khung đơn cứng và hấp thụ năng lượng có khả năng giảm rung chấn và bảo vệ toàn bộ vùng buồng lái xe.

Thiết kế khung mặt cắt ngang dạng vòng kết hợp với các cột trụ A, B và C (và cột D ở phần  đuôi xe) để tạo ra các vòng bao xung quanh buồng người ngồi. Sự tỉ mỉ đến từng chi tiết-còn được thể hiện trong việc chú ý bảo vệ  phần chi dưới của người lái xe ngay nhằm giảm rủi ro khỏi các chấn thương phần chi dưới của người lái xe trong những va chạm trực diện.

Bảo vệ người đi bộ

Một điểm nhân văn trong thiết kế của Subaru – Các kĩ sư còn tạo khoảng không giữa mui xe và động cơ là để bảo vệ người đi bộ, giúp cho giảm thiểu khả năng chấn thương khi xảy ra va chạm với người đi bộ.

Bảo vệ người ngồi trong xe trước các tác động từ phía trước và hông xe

Theo thống kê các va chạm gây ra tác động lên các bên xe chiếm một phần ba tổng số lượng người tử vong vì các vụ tai nạn giao thông, đứng thứ hai chỉ sau các vụ va chạm trực diện. Subaru đặt hai dầm ống thép cường độ cao ở phía trước xe và thay thế bằng thép ở phần hông vỏ xe để tăng cường khả năng bảo vệ khỏi các tác động lên phần hông xe ở tất cả các mẫu xe.

Ở cửa bên của xe, một dầm ống bổ sung thêm cho dầm kiểu tấm. Những dầm chống lại tác động lên phần hông xe này được cột vào một vòm cuốn bánh sau gia cố để giảm khả năng các tác động bên hông xe ảnh hưởng vào. Chốt cửa trước và cửa sau gia cố cũng góp phần bảo vệ khỏi những tác động bên hông xe.Cấu trúc dạng khung hình vòng và vùng cản xe tăng cường bảo vệ trong các ảnh hưởng phía sau. Tất cả các mẫu xe đều có điểm tựa đầu cho tất cả ba vị trí ghế ngồi ở phía sau.

Hệ thống giảm chấn tiên tiến

Tất cả các mẫu xe Subaru đều được trang bị dây đai an toàn gồm 3 điểm cho tất cả năm ghế ngồi được điều chỉnh độ cao từ phía trước.

Dây đai an toàn 3 điểm ở phía trước đặc trưng bởi bộ chống căng kích hoạt bằng điện và bộ giới hạn lực, hai thiết bị này liên kết với nhau để dần dần giữ chặt người ngồi và giúp hấp thụ năng lượng ảnh hưởng của va chạm trực diện diện. Trong trạng thái giảm tốc đến vụ va chạm trực diện nghiêm trọng, bộ chống căng dây đai an toàn - vận hành đồng thời với túi khí ở phần trước - buộc chặt dây đai an toàn ghế trước để giúp giữ chặt người ngồi ghế trước. Bộ giới hạn lực thanh xoắn kéo dài dây đai an toàn để giảm lực tác động lên phần thân của người ngồi, hấp thụ năng lượng qua sự biến dạng trong.

Subaru tối ưu hoá hình dạng và phương pháp thổi phồng các túi khí đôi phía trước. Nằm ở vị trí phía trên của lưng ghế tựa trước, các túi khí bên bảo vệ hành khách ở bất kì vị trí va chạm nào.

Hệ thống giảm sóc hoạt động hiệu quả

Nếu tất cả đường đi đều phẳng và trơn tru, thì bạn không cần bộ giảm xóc độc lập bằng 4 bánh xe trên đường dài – nhưng thực tế tại Việt Nam với điều kiện đường xá phức tạp như ở Việt Nam thì  hệ thống giảm xóc độc lập bằng bốn bánh xe đi trên đường dài này của Subaru đảm bảo rằng bạn bạn sẽ đi được đến nơi đâu nếu muốn. Hệ thống  lò xo đặc trưng được điều chỉnh thích kết hợp khéo léo với các thanh  chống  giúp giữ bốn bánh xe tiếp xúc với bất kỳ bề mặt đường nào (lát nhựa hoặc chưa được cải tạo), giúp phát huy tối đa hiệu quả của  hệ thống truyền động tất cả các bánh . Do mỗi bánh xe đóng vai trò chức năng độc lập nên độ nghiêng và sự va chạm không phải là vấn đề; hệ thống giảm xóc dễ dàng giảm rung lắc trên những đoạn đường không đồng nhất vì thế mỗi lốp xe vẫn ổn khi ở vị trí trên đường.

Bộ giảm xóc đa liên kết tại một số mẫu xe cụ thể cung cấp sự quay góc hoàn hảo và vẫn duy trì tính ổn định và khả năng điều chỉnh theo những nhu cầu đa dạng.

Không  phải tự nhiên  mà Subaru lại được nhưng vận động viên thể thao mạo hiểm ngoài tự nhiên hay những người yêu thích dã ngoại vô cùng tin tưởng-những chiếc xe đã đưa họ đến những khu vực đường  gồ ghề và những dòng suối xa xôi nhất.

>>> Xem Thêm: Động Cơ Boxer ra đời như thế nào?